Representantforslaget ble ikke vedtatt i Stortinget 28. mai 2026.
Stortinget avviser nye krav til drosjetaksameter
Stortinget har avvist et forslag fra Senterpartiet om å innføre strengere krav til taksameter og sentraltilknytning i drosjenæringen. Forslaget tok sikte på å tvinge frem ikrafttredelse av kontrollkrav vedtatt i 2025 for å sikre like konkurransevilkår og motvirke sosial dumping, men flertallet ønsket å opprettholde teknologinøytrale regler.
Yrkestransportloven regulerer drosjenæringen i Norge. Senterpartiet fremmet et forslag om å endre loven for å tvinge frem strengere kontrollkrav som Stortinget tidligere hadde vedtatt, men som ennå ikke var satt i kraft. Forslaget innebar at alle drosjer måtte være tilknyttet en sentral, og at all betaling og bestilling måtte registreres automatisk i et taksameter med fysisk kobling til bilen. Senterpartiet mente at manglende ikrafttredelse av disse kravene skapte ulik konkurranse og svekket kontrollen med næringen. Flertallet i Stortinget, bestående av Arbeiderpartiet, Fremskrittspartiet, Høyre, Venstre, Kristelig Folkeparti og Miljøpartiet De Grønne, stemte imot forslaget. Flertallet argumenterte for at regelverket må være teknologinøytralt for å legge til rette for innovasjon, og at et krav om spesifikk taksameterteknologi kunne virke begrensende på konkurransen og drosjetilbudet.
Hva er dette?
Yrkestransportloven er lovverket som setter rammene for persontransport mot vederlag, inkludert drosjenæringen. Loven regulerer blant annet krav til løyver, kontrollutstyr og organisering av drosjetjenester.
Hvorfor kom forslaget?
Forslaget ble fremmet fordi Senterpartiet mente at regjeringen trenerte ikrafttredelsen av vedtatte kontrollkrav, noe som etter deres syn førte til ulik regulering, svekket kontroll og dårligere konkurransevilkår for seriøse drosjeeiere.
Hovedkonflikt
Konflikten sto mellom et ønske om streng, teknologispesifikk kontroll for å sikre seriøsitet i drosjenæringen, og et ønske om teknologinøytrale regler for å fremme innovasjon og konkurranse.
Slik har saken utviklet seg
Stortinget har avvist forslaget om å lovfeste de spesifikke kontrollkravene, og saken er dermed avsluttet uten lovendring.
- 9. april 2026 · Forslag fremmet Senterpartiet fremmet representantforslag om endring av yrkestransportloven.
- 19. mai 2026 · Innstilling Transport- og kommunikasjonskomiteen avga innstilling der flertallet anbefalte å ikke vedta forslaget.
- 28. mai 2026 · Votering Stortinget stemte ned Senterpartiets forslag med 86 mot 15 stemmer.
Valget sto mellom å sikre kontroll gjennom fysiske taksameterkrav eller å tillate nye digitale løsninger som kan gi lavere priser og mer innovasjon.
Det viktigste i saken
- Senterpartiet foreslo å lovfeste krav om fysisk taksameter og sentraltilknytning for drosjer.
- Forslaget ble fremmet for å sikre gjennomføring av tidligere vedtatte kontrollkrav.
- Et flertall i Stortinget avviste forslaget med henvisning til behovet for teknologinøytrale regler.
- Drosjenæringen fortsetter under gjeldende regelverk mens departementet utreder nye kontrollkrav.
Mulige konsekvenser
- Drosjenæringen unngår umiddelbare krav om fysisk taksameter.
- Regjeringen fortsetter arbeidet med å utforme teknologinøytrale kontrollkrav.
- Debatten om balansen mellom kontroll og innovasjon i drosjemarkedet vil trolig fortsette.
Hva skjedde
Representantforslaget ble ikke vedtatt.
Den vedtatte komitéinnstillingen sa at representantforslaget ikke skulle vedtas.
86 stemte for innstillingen og 15 mot. 68 var ikke til stede.
Voteringen
Derfor står den registrerte voteringen som «Vedtatt», mens saksutfallet gjelder representantforslaget.
68 ikke til stede
- For innstillingen
- ApMDGKrFVHFrP
- Mot innstillingen
- RSVSp
Grafikken viser hvem som støttet komiteens innstilling om å ikke vedta forslaget, og hvem som stemte mot innstillingen fordi de ville vedta forslaget.
Hvordan lese for og mot For innstillingen: partiet støttet komiteens innstilling om å ikke vedta forslaget.Mot innstillingen: partiet ville vedta forslaget i stedet.
Beregnet mandatfordeling: Buen teller alle mandatene i partiets farge, sterk eller blek etter flertallet i partiets registrerte stemmer. Dette er ikke det faktiske voteringsresultatet.
Stemmer per parti
- R 0 for · 5 mot · 4 fraværende
- SV 0 for · 5 mot · 4 fraværende
- Ap 32 for · 0 mot · 21 fraværende
- Sp 0 for · 5 mot · 4 fraværende
- MDG 5 for · 0 mot · 3 fraværende
- KrF 4 for · 0 mot · 3 fraværende
- V 2 for · 0 mot · 1 fraværende
- H 14 for · 0 mot · 10 fraværende
- FrP 29 for · 0 mot · 18 fraværende
Original votering hos Stortinget: Alternativ votering mellom innstillingen og forslag nr.1 fra Sp. Åpne kilde for votering
Hva mente partiene?
Konflikten sto mellom et ønske om streng, teknologispesifikk kontroll for å sikre seriøsitet i drosjenæringen, og et ønske om teknologinøytrale regler for å fremme innovasjon og konkurranse.
- RødtStøtter ikke forslaget, men vektlegger streng kontroll.
Mener teknologisk utvikling ikke må føre til svekket kontroll eller dårligere arbeidsvilkår. De krever at nye teknologiske løsninger må gi minst like god kontroll og sporbarhet som tradisjonelle taksametre, men støtter ikke forslaget om å reversere til taksameterbegrepet.
- ArbeiderpartietMotsetter seg forslaget.
Viser til at Stortinget allerede har vedtatt å erstatte «taksameter» med det teknologinøytrale begrepet «kontrollutrustning». De mener en reversering er uheldig og viser til at regjeringen jobber med forskrifter gjennom en etatssammensatt gruppe som skal sikre seriøsitet og kontroll.
- SenterpartietStøtter forslaget om å lovfeste krav om taksameter og automatisk registrering.
Mener regjeringen må gjennomføre Stortingets vedtak fra 2025 og at manglende ikrafttredelse skaper ulik regulering, skjev konkurranse og svekker kontrollen i drosjenæringen. De anser det som nødvendig å bruke etablerte begreper som «taksameter» for å sikre hvit økonomi og etterprøvbarhet.
- Miljøpartiet De GrønneMotsetter seg forslaget.
Mener det er viktig med et regelverk som er relevant over tid og som legger til rette for innovasjon. De støtter flertallets syn om at kontrollbestemmelser må være teknologinøytrale og at det er uakseptabelt å låse næringen til en bestemt teknologi.
- HøyreMotsetter seg forslaget.
Argumenterer for at regelverket må være teknologinøytralt for å stimulere til innovasjon og konkurranse. De mener at å låse næringen til en bestemt teknologi (taksameter) er uakseptabelt og kan ramme helheten i drosjetilbudet.
- FremskrittspartietMotsetter seg forslaget.
Mener kontrollbestemmelser må være teknologinøytrale for å legge til rette for innovasjon og teknisk utvikling. De mener et særskilt taksameterkrav vil kunne ramme drosjetilbudet og hindre teknologikonkurranse og mangfold av aktører.
Hva betyr det?
Det innføres ingen nye lovkrav om fysisk taksameter nå. Myndighetene fortsetter arbeidet med å utforme kontrollkrav som er teknologinøytrale.
Hva skjer videre
Videre oppfølging av kontrollkrav gjennom forskriftsarbeid i Samferdselsdepartementet.
Forslagene i saken
Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.
-
Forslag fra Senterpartiet
Foreslått av: Senterpartiet
Hva forslaget ville gjøre: Lovfeste krav om sentraltilknytning og automatisk registrering i taksameter med fysisk kobling.
Begrunnelse: Sikre gjennomføring av vedtatt politikk og like konkurransevilkår.
Forskjell fra hovedforslaget: Originalt forslag.
Forslaget ble ikke vedtatt.
Støtte: Rødt, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
Motstand: Arbeiderpartiet, Fremskrittspartiet, Venstre, Høyre, Kristelig Folkeparti, Miljøpartiet De Grønne
Votering 27805
- Alternativ votering mellom innstillingen og forslag nr.1 fra Sp Åpne kilde
Behandlingsprosess
- 26. mars 2026 Fremmet
- 9. apr. 2026 Komité
- 19. mai 2026 Innstilling
- 26. mai 2026 1. behandling
- 2. behandling
- 28. mai 2026 Lov
- Fremsatt Stortinget sak 200194
- Referert Referert
- Sendt komité Stortinget sak 200194
- Høringsfrist Høringsfrist
- Høring Høring
- Innstilling avgitt Innstilling avgitt
- Første behandling Første behandling
- Votering etter første behandling Stortinget sak 200194