Ikke vedtatt - 29 for, 70 mot i Stortinget 21. mai 2026.
Representantforslag om trygge veier
Stortinget har behandlet et representantforslag om en omfattende veisikkerhetspakke. Forslaget tok til orde for blant annet firefeltsveier på hovedveinettet, forpliktende tidsplaner for vedlikehold og omklassifisering av fylkesveier. Ingen av forslagene fra Fremskrittspartiet eller mindretallsforslagene fra Rødt og Miljøpartiet De Grønne om automatisk trafikkontroll ble vedtatt.
Representantforslaget om trygge veier tok utgangspunkt i et ønske om å endre hvordan Norge prioriterer veibygging og trafikksikkerhet. Forslagsstillerne fra Fremskrittspartiet mente at trafikksikkerhetsarbeidet i for stor grad har vært preget av restriksjoner og lavere fartsgrenser, og ønsket heller en offensiv satsing på fysisk veistandard. De foreslo blant annet at alle hovedveier med en årsdøgnstrafikk (ÅDT) over 6 000 kjøretøy som hovedregel skal bygges som møtefrie firefeltsveier, samt at fylkesveier med mye trafikk eller stor betydning for næringslivet skal omklassifiseres til riksveier. Videre ble det foreslått forpliktende tidsplaner for å fjerne vedlikeholdsetterslep på riksveinettet og forenkling av håndbøker for gang- og sykkelveier. Rødt og Miljøpartiet De Grønne fremmet et eget forslag om å åpne for at lokale myndigheter kan ta i bruk automatisk trafikkontroll (ATK). Stortinget stemte ned alle disse forslagene, og videreførte dermed gjeldende praksis der trafikksikkerhetstiltak prioriteres gjennom Nasjonal transportplan og løpende budsjettprosesser.
Hva er dette?
Et representantforslag er et forslag fremmet av én eller flere stortingsrepresentanter. Forslaget behandles først i en fagkomité, i dette tilfellet transport- og kommunikasjonskomiteen, som avgir en innstilling til Stortinget med sin tilråding om hvordan forslaget bør håndteres.
Hvorfor kom forslaget?
Forslagsstillerne ønsket å endre trafikksikkerhetsarbeidet fra å være basert på restriksjoner til å fokusere på fysiske investeringer i veistandard, kapasitet og vedlikehold for å møte fremtidens trafikkvekst.
Hovedkonflikt
Konflikten sto mellom forslagsstillernes ønske om en forpliktende, statlig standardheving av veinettet og regjeringspartienes samt andre partiers ønske om en kunnskapsbasert tilnærming der man prioriterer tiltak med størst trafikksikkerhetsnytte per krone innenfor eksisterende rammer.
Slik har saken utviklet seg
Ingen endringer ble vedtatt; Stortinget avviste forslagene.
- 25. mars 2026 · Forslag fremmet Representantforslaget ble fremmet av representanter fra Fremskrittspartiet.
- 12. mai 2026 · Komitéinnstilling Transport- og kommunikasjonskomiteen avga sin innstilling (Innst. 273 S).
- 21. mai 2026 · Votering Stortinget stemte ned alle forslagene i saken.
Debatten belyste avveiningen mellom store, kostbare veiutbygginger som øker kapasitet og sikkerhet, og mindre, målrettede tiltak som gir mer trafikksikkerhet per krone for et større antall veistrekninger.
Det viktigste i saken
- Forslaget om en veisikkerhetspakke med krav om firefeltsveier og forpliktende vedlikeholdsplaner ble fremmet av Fremskrittspartiet.
- Arbeiderpartiet og Senterpartiet argumenterte for en kunnskapsbasert tilnærming fremfor generelle standardkrav.
- Rødt og Miljøpartiet De Grønne foreslo utvidet bruk av automatisk trafikkontroll (ATK), men fikk ikke støtte.
- Stortinget stemte ned alle forslagene i saken den 21. mai 2026.
Mulige konsekvenser
- Dagens praksis for veibygging og vedlikehold videreføres uten nye statlige pålegg om standardheving.
- Fylkeskommunene beholder ansvaret for forvaltning av fylkesveinettet uten statlig omklassifisering.
Hva skjedde
Ikke vedtatt - 29 for, 70 mot.
Forslagene fra Fremskrittspartiet, samt forslaget fra Rødt og Miljøpartiet De Grønne, ble ikke vedtatt av Stortinget.
29 stemte for forslaget og 70 mot. 70 var ikke til stede.
Voteringen
70 ikke til stede
- For forslaget
- FrP
- Mot forslaget
- RSVApSpMDGKrFVH
Grafikken viser hvem som stemte for og mot forslaget.
Hvordan lese for og mot For forslaget: partiet ville vedta forslaget.Mot forslaget: partiet ville ikke vedta forslaget.
Beregnet mandatfordeling: Buen teller alle mandatene i partiets farge, sterk eller blek etter flertallet i partiets registrerte stemmer. Dette er ikke det faktiske voteringsresultatet.
Stemmer per parti
- R 0 for · 4 mot · 5 fraværende
- SV 0 for · 5 mot · 4 fraværende
- Ap 0 for · 32 mot · 21 fraværende
- Sp 0 for · 5 mot · 4 fraværende
- MDG 0 for · 5 mot · 3 fraværende
- KrF 0 for · 4 mot · 3 fraværende
- V 0 for · 1 mot · 2 fraværende
- H 0 for · 14 mot · 10 fraværende
- FrP 29 for · 0 mot · 18 fraværende
Nærmeste forslag som falt: Romertallene III og IV. 44 for, 56 mot i salen
Stortinget ber regjeringen fremme forslag om en veisikkerhetspakke i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, der regjeringen skal ta i bruk nye teknologiske løsninger for trafikkinformasjon på veiene og ved midlertidige tunnelløsninger for å bedre veisikkerheten.
Stemmer i salen: 44 for, 56 mot og 69 ikke til stede. Mandatvis (hvis partiene stemmer samlet): 74 for · 95 mot.
Se voteringen hos StortingetHva mente partiene?
Konflikten sto mellom forslagsstillernes ønske om en forpliktende.
- RødtAvviser forslaget om firefeltsveier som hovedregel, men fremmer forslag om automatisk trafikkontroll (ATK).
Partiet deler målsetningen om økt trafikksikkerhet, men er skeptiske til firefeltsveier på grunn av kostnader og negative konsekvenser for matjord og natur. De mener det er viktigere å bygge riktig og godt nok. Sammen med MDG fremmer de forslag om å åpne for utvidet bruk av automatisk trafikkontroll for lokale myndigheter.
- ArbeiderpartietAvviser forslaget om generell standardheving og firefeltsveier som hovedregel.
Partiet mener trafikksikkerhetsarbeidet må være kunnskapsbasert og prioritere tiltak som gir best sikkerhetsnytte per krone, slik som drift og vedlikehold. De frykter at kostnadene ved en generell standardheving på veier med høy ÅDT vil redusere midlene til mindre, målrettede tiltak som totalt sett kan ha bedre effekt. De viser til at sikkerhetspolitisk situasjon og behovet for forsvarsprioriteringer begrenser det budsjettmessige handlingsrommet.
- SenterpartietAvviser forslaget om statlig inngripen i fylkesveiforvaltningen og er skeptiske til firefeltsveier som hovedregel.
Partiet mener det er viktig å opprettholde tre forvaltningsnivåer og at fylkeskommunene bør styrkes økonomisk fremfor å bli fratatt ansvar. De understreker at utstrakt bruk av firefeltsveier er kostnadsdrivende og negativt for matjord og naturmangfold. De mener det er viktigere å bygge riktig og godt nok for å få best mulig vei for pengene i hele landet.
- Miljøpartiet De GrønneAvviser forslaget om firefeltsveier som hovedregel og fremmer forslag om ATK.
Partiet mener at å bygge alle veier ut fra premisset om kraftig trafikkvekst er sløsing med midler og ikke løser fremtidige mobilitetsbehov. De peker på at firefeltsstandard for veier med ÅDT over 6 000 er dårlig bruk av penger og skadelig for natur og matjord. De mener vedlikehold på ulykkesutsatte veier bør prioriteres høyere, og fremmer sammen med Rødt forslag om utvidet bruk av automatisk trafikkontroll.
- HøyreStøtter deler av forslaget, spesifikt forslag 3, 7, 8 og 9.
Partiet er opptatt av å bygge mer vei for pengene og er positive til bruk av ny teknologi. De mener prioriteringer bør skje innenfor ordinære budsjettprosesser og at forslagene har budsjettmessige konsekvenser som ikke er tilstrekkelig utredet. De støtter en gjennomgang av strekninger for mulig omklassifisering som en del av arbeidet med ny Nasjonal transportplan.
- FremskrittspartietStøtter forslaget om en omfattende veisikkerhetspakke.
Partiet mener trafikksikkerhetsarbeidet i for stor grad har vært basert på reguleringer og restriksjoner fremfor investeringer. De argumenterer for at veiens utforming, kvalitet og tilstand er avgjørende for sikkerheten, og ønsker derfor en forpliktende tidsplan for vedlikehold, omklassifisering av fylkesveier til riksveier, samt at hovedveinettet skal utvikles med møtefrie firefeltsveier ved en ÅDT over 6 000.
Hva betyr det?
Stortinget endrer ikke dagens strategi for veibygging. Trafikksikkerhetsarbeidet fortsetter basert på gjeldende planer, med prioritering av drift, vedlikehold og målrettede tiltak.
Hva skjer videre
Videre oppfølging av trafikksikkerhetstiltak skjer gjennom ordinære budsjettprosesser og Nasjonal transportplan.
Forslagene i saken
Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.
-
Forslag nr. 1 fra Fremskrittspartiet
Foreslått av: Fremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøre: Stortinget ber regjeringen fremme forslag om en veisikkerhetspakke i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, der regjeringen skal legge til grunn at hovedveinettet skal utvikles med møtefrie firefeltsveier ved en ÅDT over 6 000 kjøretøy.
Forslaget ble ikke vedtatt.
Støtte: Fremskrittspartiet
Motstand: Arbeiderpartiet, Venstre, Høyre, Kristelig Folkeparti, Rødt, Miljøpartiet De Grønne, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
Stortingets forslag og votering
- Forslag nr. 1 - 5 på vegne av FrP. Åpne kilde
-
Forslag nr. 2 fra Fremskrittspartiet
Foreslått av: Fremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøre: Stortinget ber regjeringen fremme forslag om en veisikkerhetspakke i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, der regjeringen skal sørge for en forpliktende tidsplan for å avvikle vedlikeholdsetterslepet på riksveinettet.
Forslaget ble ikke vedtatt.
Støtte: Fremskrittspartiet
Motstand: Arbeiderpartiet, Venstre, Høyre, Kristelig Folkeparti, Rødt, Miljøpartiet De Grønne, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
Stortingets forslag og votering
- Forslag nr. 1 - 5 på vegne av FrP. Åpne kilde
-
Forslag nr. 3 fra Fremskrittspartiet
Foreslått av: Fremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøre: Stortinget ber regjeringen fremme forslag om en veisikkerhetspakke i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, der regjeringen skal fremme forslag om mer ressurser til utbedring og modernisering av delstrekninger på riks- og fylkesveinettet.
Forslaget ble ikke vedtatt.
Støtte: Fremskrittspartiet
Motstand: Arbeiderpartiet, Venstre, Høyre, Kristelig Folkeparti, Rødt, Miljøpartiet De Grønne, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
Stortingets forslag og votering
- Forslag nr. 1 - 5 på vegne av FrP. Åpne kilde
-
Forslag nr. 4 fra Fremskrittspartiet
Foreslått av: Fremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøre: Stortinget ber regjeringen fremme forslag om en veisikkerhetspakke i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, der regjeringen skal prioritere forsterket oppmerking ved både midt- og kantstripe for riks- og fylkesveier med en forpliktende tidsplan for gjennomføring.
Forslaget ble ikke vedtatt.
Støtte: Fremskrittspartiet
Motstand: Arbeiderpartiet, Venstre, Høyre, Kristelig Folkeparti, Rødt, Miljøpartiet De Grønne, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
Stortingets forslag og votering
- Forslag nr. 1 - 5 på vegne av FrP. Åpne kilde
-
Forslag nr. 5 fra Fremskrittspartiet
Foreslått av: Fremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøre: Stortinget ber regjeringen fremme forslag om en veisikkerhetspakke i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, der regjeringen skal prioritere styrket trafikkmerking i byområdene for en tryggere og mer effektiv trafikkavvikling.
Forslaget ble ikke vedtatt.
Støtte: Fremskrittspartiet
Motstand: Arbeiderpartiet, Venstre, Høyre, Kristelig Folkeparti, Rødt, Miljøpartiet De Grønne, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
Stortingets forslag og votering
- Forslag nr. 1 - 5 på vegne av FrP. Åpne kilde
-
Forslag nr. 6 fra Rødt, Miljøpartiet De Grønne
Foreslått av: Rødt, Miljøpartiet De Grønne
Hva forslaget ville gjøre: Åpne for utvidet bruk av ATK for lokale myndigheter.
Begrunnelse: Økt trafikksikkerhet gjennom fartskontroll.
Forskjell fra hovedforslaget: Tilleggsforslag.
Forslaget ble ikke vedtatt.
Støtte: Rødt, Miljøpartiet De Grønne
Motstand: Arbeiderpartiet, Fremskrittspartiet, Venstre, Høyre, Kristelig Folkeparti, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
Votering 27660
- Forslag nr. 6 på vegne av R og MDG. Åpne kilde
Behandlingsprosess
- 25. mars 2026 Fremmet
- 26. mars 2026 Komité
- 12. mai 2026 Innstilling
- 19. mai 2026 Debatt
- 21. mai 2026 Votering
- 21. mai 2026 Avgjort
- Fremsatt Stortinget sak 200166
- Referert Referert
- Sendt komité Stortinget sak 200166
- Høringsfrist Høringsfrist
- Høring Høring
- Innstilling avgitt Innstilling avgitt
- Behandlet i Stortinget Behandlet i Stortinget
- Votering Stortinget sak 200166