Enstemmig vedtatt i Stortinget 12. mai 2026.
Ingen endring i bompengene på rv. 4 Roa-Lygna
Stortinget har behandlet et representantforslag om å redusere bompengebelastningen på rv. 4 Roa-Lygna. Forslagsstillerne ønsket en gjennomgang av takstnivå og rabatter for å lette kostnadene for bilister og næringsliv. Stortinget vedtok å legge forslaget ved protokollen, noe som innebærer at ingen av de foreslåtte endringene ble vedtatt.
Saken gjelder bompengefinansiering av veiprosjektet rv. 4 mellom Roa og Lygna. Bompengeinnkrevingen på denne strekningen startet i juli 2025, og forslagsstillerne fra Fremskrittspartiet mente at belastningen for lokalbefolkning og næringsliv var for høy sammenlignet med nytteverdien av veien. De foreslo derfor at regjeringen skulle gjennomgå takstnivået og rabattsatsene med sikte på reduksjon. Under behandlingen i transport- og kommunikasjonskomiteen fremmet også Høyre og Senterpartiet egne forslag om å forlenge nedbetalingstiden for å redusere bompengebelastningen. Flertallet i Stortinget valgte imidlertid å ikke støtte noen av disse forslagene. Argumentasjonen fra de som stemte mot, var i hovedsak at finansieringsmodellen bygger på lokale vedtak og garantier fra fylkeskommunen, og at det er for tidlig å endre opplegget før man har tilstrekkelige trafikktall. Resultatet av behandlingen er at forslaget ble lagt ved protokollen, som betyr at ingen endringer i bompengeopplegget blir gjennomført.
Hva er dette?
Dette er et representantforslag, som er et forslag fremmet av stortingsrepresentanter som ikke er en del av regjeringen. Slike forslag behandles i en fagkomité før de legges frem for votering i Stortinget.
Hvorfor kom forslaget?
Forslaget ble fremmet fordi forslagsstillerne mente at bompengebelastningen på rv. 4 Roa-Lygna var urimelig høy for de som bruker veien daglig, og at staten burde ta et større økonomisk ansvar for å redusere kostnadene for trafikantene.
Hovedkonflikt
Konflikten sto mellom forslagsstillerne som ønsket statlig inngripen for å redusere bompengene, og flertallet som mente at bompengeopplegget må respektere lokale vedtak og fylkeskommunale garantier.
Slik har saken utviklet seg
Ingen endringer ble vedtatt; Stortinget vedtok å legge representantforslaget ved protokollen.
- 18. mars 2026 · Forslag fremmet
- 5. mai 2026 · Komitéinnstilling
- 12. mai 2026 · Votering
Å redusere bompenger i et allerede vedtatt prosjekt kan skape usikkerhet om finansieringen og potensielt forsinke andre veiprosjekter, ifølge komitéflertallet.
Det viktigste i saken
- Stortinget har behandlet et representantforslag om å redusere bompengebelastningen på rv. 4 Roa-Lygna.
- Forslagsstillerne fra Fremskrittspartiet ønsket en gjennomgang av takstnivå og rabatter.
- Høyre og Senterpartiet fremmet egne forslag om å forlenge nedbetalingstiden for å redusere bompengene.
- Stortinget vedtok å legge saken ved protokollen, noe som betyr at ingen endringer i bompengeopplegget blir gjennomført.
Mulige konsekvenser
- Dagens bompengeopplegg og takstnivå på rv. 4 Roa-Lygna videreføres uten endringer.
- Lokale myndigheter beholder ansvaret for finansieringsmodellen slik den er vedtatt.
Hva skjedde
Enstemmig vedtatt.
Representantforslaget ble ikke vedtatt, og saken ble lagt ved protokollen. Heller ikke endringsforslagene fra Høyre og Senterpartiet fikk flertall.
Tilrådingen: Enstemmig vedtatt
Voteringen
Stortinget har registrert utfallet, men publiserte ikke partifordeling for denne voteringen.
Grafikken viser hvem som stemte for og mot komiteens innstilling.
Nærmeste forslag som falt: Forslag nr. 1 på vegne av FrP. 29 for, 72 mot i salen
Stortinget ber regjeringen gjennomgå bompengeopplegget for rv. 4 Roa–Lygna, herunder takstnivå og rabattsatser for både persontrafikk og næringstransport, og komme tilbake til Stortinget med forslag om reduksjon av bompengebelastningen i veiprosjektet.
Stemmer i salen: 29 for, 72 mot og 68 ikke til stede. Mandatvis (hvis partiene stemmer samlet): 47 for · 122 mot.
Se voteringen hos StortingetHva mente partiene?
Fremskrittspartiet ønsket statlig gjennomgang, mens Høyre og Senterpartiet foreslo forlenget nedbetalingstid. Flertallet viste til at finansieringsmodellen bygger på lokale vedtak.
- RødtMotstander av bompengefinansiering generelt.
Partiet mener bompengefinansiering er en usosial og urettferdig form for brukerbetaling. De mener transportinfrastruktur er et statlig ansvar og at bompenger forsterker sosiale og geografiske forskjeller.
- ArbeiderpartietAvviser forslaget om umiddelbar reduksjon i bompengebelastningen.
Partiet mener at finansieringsmodellen bygger på lokale vedtak og at endringer må involvere lokale og regionale myndigheter. De påpeker at det mangler et helt års trafikktall for den nye bomstasjonen, og at endringer nå kan skape usikkerhet om prosjektets finansiering.
- SenterpartietÅpner for inntil 30 års nedbetalingstid dersom det er lokalpolitisk ønske om det.
Partiet mener dagens takster er i tråd med lokale vedtak og lavere enn forutsatt. De advarer mot at staten ettergir lån i gjennomførte prosjekter, da det kan forsinke andre prosjekter, og mener endringer må skje gjennom lokalpolitiske initiativ.
- Miljøpartiet De GrønneAvviser forslaget om umiddelbar reduksjon i bompengebelastningen.
Partiet deler synspunktet om at finansieringsmodellen bygger på lokale vedtak og at endringer må involvere lokale og regionale myndigheter. De understreker at det mangler et helt års trafikktall, og at endringer nå kan skape usikkerhet om prosjektets finansiering.
- HøyreØnsker forlenget nedbetalingstid for å redusere bompengebelastningen.
Partiet anerkjenner at bompenger er et viktig virkemiddel, men mener belastningen ikke må bli for høy. De foreslår å forlenge nedbetalingstiden for lånene på prosjektet for å få ned bompengesatsene, i dialog med lokale myndigheter.
- FremskrittspartietØnsker en gjennomgang av bompengeopplegget med sikte på reduksjon.
Partiet mener bompengebelastningen er for høy, at det mangler samsvar mellom belastning og nytteverdi, og at veien har dårlig kvalitet. De foreslår at regjeringen gjennomgår takstnivå og rabattsatser for å redusere belastningen.
Hva betyr det?
For bilister og næringsliv på rv. 4 Roa-Lygna betyr vedtaket at bompengesatsene forblir uendret uten statlig inngripen eller reduksjon.
Hva skjer videre
Ingen videre oppfølging er planlagt da saken er avsluttet.
Forslagene i saken
Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.
-
Forslag nr. 1 fra Fremskrittspartiet
Foreslått av: Fremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøre: Be regjeringen gjennomgå bompengeopplegget for rv. 4 Roa-Lygna med sikte på reduksjon.
Begrunnelse: Mente bompengebelastningen var for høy og ikke sto i forhold til nytteverdien.
Forskjell fra hovedforslaget: Dette er det opprinnelige forslaget.
Forslaget ble ikke vedtatt.
Støtte: Fremskrittspartiet
Motstand: Arbeiderpartiet, Venstre, Høyre, Kristelig Folkeparti, Rødt, Miljøpartiet De Grønne, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
Dokument 8:173 S (2025-2026)
- Forslag nr. 1 på vegne av FrP. Åpne kilde
-
Forslag nr. 2 fra Høyre
Foreslått av: Høyre
Hva forslaget ville gjøre: Be regjeringen komme tilbake med forslag om forlenget nedbetalingstid for å redusere bompengebelastningen.
Begrunnelse: Mente bompengenivået var for høyt og at forlenget nedbetalingstid var en løsning.
Forskjell fra hovedforslaget: Alternativt forslag til tiltak.
Forslaget ble ikke vedtatt.
Støtte: Venstre, Høyre, Kristelig Folkeparti
Motstand: Arbeiderpartiet, Fremskrittspartiet, Rødt, Miljøpartiet De Grønne, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
Innst. 240 S (2025-2026)
- Forslag nr. 2 på vegne av H. Åpne kilde
-
Forslag nr. 3 fra Senterpartiet
Foreslått av: Senterpartiet
Hva forslaget ville gjøre: Be regjeringen åpne for inntil 30 års nedbetalingstid dersom det er et lokalpolitisk ønske.
Begrunnelse: Mente endringer må skje gjennom lokalpolitiske initiativ.
Forskjell fra hovedforslaget: Alternativt forslag til tiltak.
Forslaget ble ikke vedtatt.
Støtte: Venstre, Kristelig Folkeparti, Rødt, Senterpartiet
Motstand: Arbeiderpartiet, Fremskrittspartiet, Høyre, Miljøpartiet De Grønne, Sosialistisk Venstreparti
Innst. 240 S (2025-2026)
- Forslag nr. 3 på vegne av Sp. Åpne kilde
Behandlingsprosess
- 18. mars 2026 Fremmet
- 19. mars 2026 Komité
- 5. mai 2026 Innstilling
- 12. mai 2026 Debatt
- 12. mai 2026 Votering
- 12. mai 2026 Avgjort
- Fremsatt Stortinget sak 200105
- Referert Referert
- Sendt komité Stortinget sak 200105
- Høringsfrist Høringsfrist
- Høring Høring
- Innstilling avgitt Innstilling avgitt
- Behandlet i Stortinget Behandlet i Stortinget
- Votering Stortinget sak 200105