Statsbudsjettet 2026: Dette er vedtatt for samferdsel

Hva mente partiene?

Striden sto primært om prioriteringer mellom store, nye motorveiprosjekter og vedlikehold av eksisterende infrastruktur, samt omfanget av satsingen på kollektivtransport.

• R Rødt
  Ønsker mindre satsing på store motorveiprosjekter og mer til kollektiv, fylkesveier og jernbane.

  Partiet er kritisk til dyre motorveiprosjekter som E18 Vestkorridoren og E39 Hordfast. De ønsker å avvikle Nye Veier AS. De støtter budsjettforliket om kollektivsatsing, men mener det er behov for mer penger til fylkesveier, rassikring, jernbanevedlikehold og en kompensasjonsordning for godstransport ved nedetid.

• SV Sosialistisk Venstreparti
  Støtter utredning av nasjonalt månedskort og peker på behovet for godsterminaler.

  Partiet er en del av flertallet som støtter utredningen av nasjonalt månedskort for kollektivtransport. Sammen med Høyre, FrP og Venstre understreker de også behovet for en helhetlig infrastruktur for gods, spesifikt knyttet til Kopstad Godsterminal for å avlaste Oslo-navet.

• Ap Arbeiderpartiet
  Støtter budsjettforliket og utredning av nasjonalt månedskort for kollektivtransport.

  Partiet viser til budsjettforliket med Senterpartiet, Rødt og MDG. De har vedtatt å utrede et nasjonalt månedskort for kollektivtransport med mål om innføring i 2027, og bevilger 620 millioner kroner til en midlertidig søknadsordning for fylkeskommunene for å redusere priser på periodebilletter i 2026.

• Sp Senterpartiet
  Støtter budsjettforliket og utredning av nasjonalt månedskort for kollektivtransport.

  Partiet viser til budsjettforliket med Arbeiderpartiet, Rødt og MDG. De er enige om at endringer i forliket ikke skal skje uten full tilslutning fra alle partnere. De støtter tiltak for å redusere priser på kollektivtransport og utredning av et nasjonalt månedskort.

• MDG Miljøpartiet De Grønne
  Vil ha et taktskifte i transportpolitikken med fokus på klima, natur og kollektivtransport fremfor motorveier.

  Partiet mener det må prioriteres utbedring av eksisterende vei fremfor nye, overdimensjonerte motorveier. De foreslår i sitt alternative budsjett 6,85 milliarder kroner til nasjonalt månedskort og store summer til jernbanevedlikehold. De ønsker en kraftig dreining mot ras- og skredsikring, trygge skoleveier og sykkel/gange.

• V Venstre
  Peker på behovet for helhetlig infrastruktur for gods.

  Partiet er en del av flertallet (sammen med Høyre, FrP og SV) som understreker at ny godsterminal på Kopstad og andre steder i østlandsområdet er nødvendig for å avlaste godsterminalen på Alnabru og frigjøre kapasitet i Oslotunnelen/Rikstunnelen.

• H Høyre
  Vil videreføre modernisering av samferdselssektoren og vektlegger samfunnsnytten av godsterminaler.

  Partiet viser til sin tidligere regjeringsperiode med historisk satsing på samferdsel. De understreker viktigheten av gode transportløsninger for næringslivets konkurranseevne og distriktene. Sammen med FrP, SV og Venstre peker de på behovet for en helhetlig infrastruktur for gods, spesifikt knyttet til Kopstad Godsterminal og avlastning av Oslo-navet.

• FrP Fremskrittspartiet
  Ønsker økte investeringsmidler til veiutbygging, fjerning av flypassasjeravgift, gjeninnføring av fullverdig taxfreeordning og økt bevilgning til Nye Veier AS.

  Partiet mener transportsystemet må bygges rundt bilen som det viktigste transportmiddelet. De ønsker å snu regjeringens negative utvikling for hovedveiutbygging, prioritere firefeltsveier, og kompensere Nye Veier AS for kostnadsvekst. De vil også redusere avgifter for sjøtransport og luftfart for å styrke konkurranseevnen.